奇妙的微观世界 窥探老年代步车的内部详细的

       现在的市场上的老年代步车或低速四轮电动车主要有电路与机械两大系统,同时这个时候的电路里面重要角色则是控制器了,也就是相当于老年代步车的车子的大脑,然而电机相当于心脏.嘉年乐的老年代步车采用的控制器是美国柯蒂斯控制器的.

 

 

 

     其实老年代步车中的控制器实际上就是一个斩波器，详细的去根据加速器的不同给定把蓄电池组的电压平滑地加到电机绕组上的了，从而使电机平滑地做到了转动。同时这个时候的控制器是整个观光车的灵魂部分，它就是能根据人的意愿把老年代步车的电池能量不多不少地传递给电机而完成加速、减速、前进和后退等一系列的动作。然而控制器以0-5K的输入电阻作为调速输入信号的，如果是死区下限5-500欧姆，上限4500-5000欧姆左右的。这个时候的特性如下：  1) 高频开关和极低的电压降确保高效和静音运行的了。 2)同时这个时候的热保护和补偿电路提供一些的固定的电流限幅。  3) 如果就是去加速器接线开路，那么电位计故障保护电路禁止控制器工作的了。 4) 脚踏板高位失效的了——如果就是在打开的钥匙开关时加速器已释放的了，控制器将做到了保持关闭直至加速器返回至空档的了。

 

     老年代步车的电机有定子和转子两大部分组成的，这个时候的定子上有磁极（绕组式或永磁式），转子有绕组，通电后，转子上也形成磁场（磁极）的，定子和转子的磁极之间有一个很小的夹角，在定转子磁场（N极和S极之间）的相互吸引下的话，也是使电机旋转。很好的去改变电刷的位置，这个时候就可以改变定转子磁极夹角的方向的了，从而也就是去改变电机的旋转方向.然而现在的电机输入的是电能，在这里的话输出的是机械能看到这里,那么大家就知道控制器对于电动车来说那可是中枢指挥机关的了,现在的控制器反应一定要灵敏,如果是行车安全才会有保证.

 

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