走适合我国国情的“老年代步车”发展之路

      老年代步车的发展之路应该根据每一个国家的实际情况去考虑的，然而今年的老年代步车市场，就是由于美国电动汽车制造商特斯拉的成功而深深撼动了全球的电动汽车行业的，同时现在的特斯拉已经是通过走高端定制路线获得成功，并一举成为全球首个赢利的电动汽车制造商的了。这个时候的特斯拉创新模式引发了整个电动汽车行业的大思考的，其实也是更对国内正蠢蠢欲动的电动汽车市场增添了一只兴奋剂的。

 

 

 

       然而的话无论是国内车企还是国外车企，其实他们也都清楚的明白特斯拉的成功是无法复制的，这个时候就是在国内的话基于我们的基本国情，如果是走高端定制的路线着实有种不接地气的感觉的，根据现在的清华大学车辆工程系电动汽车研究室主任陈全世和陈清泰等专家呼吁，应该去依据中国的国情，我国的老年代步车产业化发展应从低速电动汽车领域领域抓起的，仔细的去寻找到产业化以及市场化的突破口。其实一种的特斯拉少量定制的定位并不适合中国的，一些的业内专家表示，中国老年代步车想要步入行业化以及产业化阶段，这个时候就是必须要走平民化路线，实现以更加亲民的产品来赢得真正的市场。低速电动汽车是典型地具备中国特色的产品的，这样的话就是去排除国内一线大城市不说，更多的二三线城市居民的收入水平并不是很高的，且在老年代步车尚处于发展初期，包括技术、续行里程以及配套设施等方面还没有十分成熟，但是就是在面对着过于昂贵的老年代步车就不太能具备广大消费者的购买可能性。然而就是在面对着低速电动汽车是指速度低于70km/h的四轮全封闭老年代步车，其实这个时候的一般最高速度为70km/h，而老年代步车的外形、结构、性能与燃油汽车类似的。

 

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